蕉岭县交通运输体系“十三五”发展规划
根据省委、省政府《关于进一步促进粤东西北地区振兴发展的决定》战略部署，按照县委、县政府的有关要求及市交通运输部门提出“对内联通、对外畅通”的发展思路，在充分总结“十二五”期间我县公路交通运输建设经验基础上，结合我县公路交通运输发展的实际情况，以及我县国民经济和社会发展现状以及未来需求，制定本规划。
一、规划的指导思想和编制原则
（一）指导思想：以邓小平理论、“三个代表”重要思想和党的十八大精神为指导，认真贯彻落实科学发展观，以率先基本实现社会主义现代化、全面建设富裕小康社会为基本依据，以可持续发展为前提，以发挥综合运输效益为中心，以发展为主题，以公路、水路现代化为目标，以开展党的群众路线教育活动为契机，从我县的实际出发，深入分析县域内外环境，全面总结“十二五”期间建设的成功经验，提出“十三五”期间的指导方针、发展重点和主要措施。
（二）编制原则：一是与当地经济发展、城市发展总体规划相协调；与周边县市交通建设规划相对应；与综合交通体系相协调的原则；二是着眼全局，发展各行各业为主轴；三是统一规划，新旧兼容，一次规划，分期实施；四是突出规划的实用性、超前性和科学性。
二、蕉岭县经济发展与运量预测
蕉岭是粤东北山区县，西与平远县相连，东南与梅县接壤，北与福建省武平、上杭两县毗邻，天汕高速和205国道贯穿南北，是闽粤两省的交通咽喉和国防运输的重要干线。境内矿产资源丰富，主要有锰、铁、铝、钨、铜、铅、锌、锡、煤、石、大理石、花岗岩、石英砂、稀土等。其中，石灰石储量约10亿立方米，煤储量450万吨，锰240万吨，花岗岩2700万吨。水力资源10万千瓦以上。蕉岭县经过近几年努力，经济建设成就显著，综合实力明显增强。在国民经济中发展最快的是工业，目前初步形成了以水泥、电力、电池、锰制品、重钙粉、造纸、酒业、服装、木制品加工为支柱的具有地方特色的工业体系，特别是水泥业发展迅速，目前，我县境内有水泥企业9家，年生产设计能力609万吨，是梅州最大的水泥生产基地；力争至2015年建成年产1530万吨旋窑水泥生产基地，成为粤东最大的水泥生产基地。
当前，我县交通运输方式单一，只有公路运输。随着蕉岭经济特别是水泥行业的快速发展，带来客货运量的迅速增大，这对交通运输提出了新的要求。从发展来看出，在未来几年中，蕉岭县货运量的增长远远大于客运量的增长，公路在综合运输体系中仍占主导地位，因此要加强公路主骨架的建设，提高现有公路的技术等级，形成布局更加合理、层次更加分明的公路网络，以适应不断增长的客货运输需求。县域经济发展已进入起飞阶段，特别是水泥行业的快速发展，带来货运量和周转量的快速增长，对公路运输带来严峻的挑战，可以预见未来几年，我县现有的公路运力将无法适应货运量的迅速增长，因此，必须建立一个公路与铁路联运、公路与水路联运的区域综合运输体系，形成更加便利、快捷、通达的交通运输网。
二、交通规划发展目标
至2020年，基本建成以一级和二级公路为主骨架干线，县、乡村公路为基础的路网格局；建成出省、邻县通达便捷，县域通镇顺畅，适应发展，适度超前，并与其他运输方式相衔接的立体交通网络。一是力争对国道、省道、县、乡道进行较高标准的改造升级，实现国道、省道、县道达到二级以上标准，连接站场、工业区、产业园、主要旅游景区等节点的公路达到二级以上公路标准，出省跨县公路达到二级以上标准。二是推进农村公路“通达”、“通畅”工程，进一步完善农村公路网络，消灭乡村“断头路”，推进农村公路网络进大自然村，100人以上自然村通机动车道，使自然村公路与国、省、县道连线成网，放大支线公路效应。
三、交通规划发展任务
（一）县乡公路及重要旅游、工业、农业经济公路：
1、乌土至富足公路改建工程；
2、中华大桥至西塘公路改造工程；
3、榕仔渡大桥（长寿大桥）改建工程；
4、X962金白线路面大修工程；
5、X967徐大线路面大修工程；
6、X970甘黄线路面大修工程；
7、石湖至高场改建工程；
8、G205国道至火车站一级公路改建工程；
9、豪岭中桥；
10、长潭镇罗赖坝中桥；
11、长潭镇杨梅峰中桥；
12、矮岭大桥改建工程；
13、蕉岭县Y246三角塘中桥新建工程；
14、国道西移公路新建工程；
15、叟乐至樟坑新建工程；
16、广福大坝至铁坑公路改造工程；
17、蕉城至隘罗坪改建工程；
18、文福高速出口至长潭麻坑公路；
19、Y200高思至梅县龙文改建工程；
20、三圳镇龙虎坑至新铺镇东坡村公路工程；
21、华桥中学至长潭旅游公路新建工程；
22、南礤至龙潭旅游公路改建工程；
23、石丰至彭屋改建工程；
24、X044文缝线改建工程；
25、径村至叟乐改建工程；
26、205国道（谷仓段）至杨子宫公路新建工程；
27、新铺高乾至三圳台塘公路东坡路段；
28、三圳顺岭至新铺东坡改建工程；
29、北坑至潘田公路改建工程；
30、大坝至豪岭改建工程；
31、水关下至长潭改建工程。
（二）公路客运枢纽及物流园区：
1、县级公路客运站：在改造现有站场的基础上，建设设备较先进、功能较齐全的客货运输枢纽站场，至2020年基本形成一个布局合理，基本适应蕉岭公路客、货运输的服务网络。重点规划建设项目：二级公路客运站1个；物流园1个；镇级客运站7个。
2、公交工程：规划建设公交客运站1个。
（三）航道工程：
以加强港口建设和更新改造船舶运力为重点，充分利用长潭水库和石窟河水资源较丰富的有利条件，使长潭水库和石窟河初步成为与我县国民经济发展相适应的水上运输系统。充分发挥长潭库区和石窟河水运优势和潜力，配套建设港口码头，提高港口吞吐能力并继续抓好船舶运力更新改造等工作，进一步加强和完善水路交通建设。重点规划建设项目：蕉岭长潭港口。
四、工作措施。
（一）政府牵动、部门联动。建议县政府发挥总协调作用，县林业、农业、国土等职能部门以及公路沿线各镇政府要密切配合，形成合力，全面推进项目建设的前期准备工作，确保项目建设用地需求，化解项目建设过程中的困难和问题，实行“政府征地、项目用地”，促进项目建设的顺利实施。
（二）规划推动、项目拉动。用科学规划指导建设、形成“建设一批、立项一批、储备一批”的良性发展机制。首先要借省委、省政府出台《决定》的东风，结合县情，对公路网在“十二五”的基础上，进行科学修定，使之与周边地区相协调、与发展相适应。要继续抢抓机遇，主动出击，积极跑市上省，用足用活政策，全力争取国家和省市对山区交通建设的扶持，以提高我县的公路等级，完善公路网络。
（三）乡贤跑动、筹资转动。在国家法律法规和政策许可范围内，全方位、多渠道筹集建设资金。一些已立项或准备立项的较大项目，落实专人甚至专项工作班子抓好跟踪落实，及时掌握项目的进展情况。同时，积极发动外出乡贤和热心人士支持赞助家乡公路建设。
（四）管理触动、全面运动。首先要加强工程管理，打造“廉洁、高效”的阳光工程。坚持建设与养护管理并重，全面养好公路；加大执法力度，下大决心整治车辆超限超载现象，保护好路产路权，切实把公路建设成果巩固好、维护好。
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